舍弗勒開發(fā)出新的角接觸滾子軸承，以減少齒輪箱摩擦2019-09-09 08:30:50
舍弗勒預(yù)測(cè)到2030年，30輛乘用車將生產(chǎn)純內(nèi)燃機(jī)車，40輛用于混合動(dòng)力汽車，其中內(nèi)燃機(jī)和變速器仍是關(guān)鍵系統(tǒng)部件，其余30輛是純電動(dòng)汽車。換句話說，即使經(jīng)過十多年，使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的乘用車仍將占汽車總產(chǎn)量的70％。
在汽車變速箱系統(tǒng)中，變速箱確定整個(gè)車輛的功率和能量效率。
目前，提高變速箱效率已成為OEM的目標(biāo)，減少變速箱的摩擦力是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的主要手段。
對(duì)于這種應(yīng)用，舍弗勒推出了一種新型角接觸滾子軸承，具有低摩擦力。
Schaeffler開發(fā)的角接觸滾子軸承具有高承載和低摩擦的特點(diǎn)。
基于此，舍弗勒開發(fā)的新型角接觸滾子軸承可用于傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的傳動(dòng)，以及電動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸減速齒輪箱，有助于改善電力和電力系統(tǒng)車輛。
有效性。
在當(dāng)前的變速箱中，傳動(dòng)軸主要使用圓錐滾子軸承作為支撐軸承，并且成對(duì)安裝在傳動(dòng)軸的兩端。
在這種布置中，為了防止傳動(dòng)軸的左右移動(dòng)，需要在圓錐滾子軸承上增加一定的預(yù)緊力，從而起到定位的作用，同時(shí)也增加了系統(tǒng)的摩擦力。
目前，許多汽車制造商已經(jīng)開始使用定位和非定位軸承的組合來減少甚至消除定位軸承上的軸向力，并減少系統(tǒng)的摩擦損失。
顯然如何提高變速箱系統(tǒng)的效率是主要發(fā)動(dòng)機(jī)制造商和用戶關(guān)注的問題。為了保持低摩擦，可以在不改變?cè)O(shè)計(jì)空間的情況下保持軸承的承載能力。
更高。
最直觀的仿真結(jié)果表明，在相同的設(shè)計(jì)空間內(nèi)，角接觸滾子軸承可以將負(fù)載能力提高40，進(jìn)一步提高了傳統(tǒng)電力系統(tǒng)的效率。